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买来仅10天的欧蓝德浑身直“哆嗦”车主感叹:三菱汽车已沦为三流

发布日期:2018-11-09 08:14来源:未知

  作为曾经的国内SUV市场上的标杆产品,三菱欧蓝德被一次一次质量事故和召回弄得灰头土脸,陷入了各种“质量门”的泥潭。虽然,从销量上来看,欧蓝德靠着较低的定价有了一定程度的增长,但这款口碑不断下降的三菱欧蓝德正面临着一场严峻的考验。

  说到召回,现在大多数国内消费者都能正视这件事,甚至很多消费者还把汽车召回当成厂家负责任的表现。作为三菱为数不多的热门车,此前欧蓝德在国内的口碑还算可以,但一次又一次的备案召回,确实让很多欧蓝德车主心里打鼓。

  据资料显示,自2017年11月6日起,三菱欧蓝德就开始召回2014年12月5日至2016年7月4日期间生产的部分车型,而这一次召回已经不是第一次了。

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  早在2017年7月3日,三菱就开始召回部分进口欧蓝德系列车型,在中国大陆地区共涉及产品17678辆,涉及到发动机变速箱故障及部分车门锁零部件不符合规格。当气温升高时锁紧部分会发生卡滞,造成车门锁无法锁紧等等一系列问题所在,这确实让消费者难以接受。

  如果三菱欧蓝德在每次召回之后都能解决问题的话,车主们也不会那么糟心,问题是召回后之后毛病还在。2017年8月30日,宋女士在浙江博菱汽车有限公司购入一辆2018款2.4L四驱白色欧蓝德SUV,花费20万元。

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  据宋女士描述,她第一次开这辆车是在9月3日,她和先生去兜风,那天在正常行驶中发生车身抖动的情况,之后恢复正常。当时,她们以为是自动刹车才导致了抖动,就没在意。

  9月9日,同样的故障再次出现。那天,她先生开车去买菜,在十字路口遇红灯停下。整车车身、挡位杆突然抖动,紧接着仪表盘指针乱跳,车辆自动熄火。

  再次启动后,仪表盘发动机故障灯亮起,不管再怎么踩油门,都没有回应,码表只能维持在30公里/小时左右,此时仍然伴有车身抖动。

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  当天,宋女士找了保险公司把车拖至浙江博菱4S店检测,维修人员试开了她的车后发现确实存在问题,连接电脑读出了故障码。4S店表示,要想知道故障码指向哪个具体问题,还需拆发动机检测。宋女士当时没同意拆发动机,毕竟,刚买来的新车,哪能说拆就拆啊。

  为此,宋女士称,对于汽车质量问题,三菱欧蓝德厂家和4S店都不能回避,新车买来不过10天就出现如此严重的问题,她希望厂家能给她换一辆新车,并赔偿相应损失。至今,宋女士还在等。

  虽然目前欧蓝德扛起了三菱的销量大旗,然而实质上,欧蓝德在技术方面更多是“老一套”。比如说核心部件,它那套代号4J12的2.4L自然吸气发动机,即便已经采用了可变气门升程技术,但与目前市面上主流发动机,例如大众2.0T、本田1.5T等一些增压新发动机相比,无论账面数据,还是实际动力表现都要略逊一筹。

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  此外,虽然一直以来三菱的发动机都是成熟可靠的代名词,而且很多国产车也使用的是三菱的发动机,但欧蓝德的发动机故障却涉及到电路断路、焊接部分出现纰漏造成车辆行驶中发动机熄火并且无法再次启动的现象。

  这也是国内很多欧蓝德车主集中投诉的问题,而这个问题也不只欧蓝德一款车型,包括劲炫、帕杰罗在内的多款车型都存在类似安全隐患,这显然不单单关系到欧蓝德这一款车型的声誉,而是三菱品牌的整体形象。

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  近年来,云南快乐十分近100期让我们看到的不是日系车身上的那种“严谨精致”的一面,反而是满满的负能量,各种造假、隐患怎能让消费者安心?

  其实,对于国内大多数购车的消费者来说,最基本的需要就是便捷、省心,不敢说处处都是完美的表现,起码大问题没有还是可以接受的,但就欧蓝德来说,变速箱、发动机、车门以及雨刮器等质量问题频频发生,这样的车能让消费者们省心吗?

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